(22.01.1875 – 1966)

Окончил кораблестроительное отделение Морской академии в 1898 г. С апреля 1899 г. по ноябрь 1902 г. находился во Франции инженером, наблюдающим за постройкой броненосца "Цесаревич" и броненосного крейсера "Баян". В 1905-1910 гг. на различных инженерных должностях в Санкт-Петербургском военном порту, затем на Адмиралтейском заводе. Б 1911-1912 гг. начальник технического проектного бюро Адмиралтейского завода, где под его руководством был разработан ряд проектов для конкурса линейного крейсера, из которых один из вариантов (вариант № 6) признан победителем. Весной 1912 г. руководил разработкой модифицированного проекта линейного крейсера по измененным заданиям МГШ (с добавлением четвертой 14"/52 трехорудийной башни), ставшего затем окончательным. В августе 1912 г. переведен техническим директором (главным инженером) строившегося в Ревеле большого судостроительного завода "Русско-Балтийского судостроительного и механического общества". В июне 1914 г., в предвидении новой крупной судостроительной программы, провел под своим руководством на заводе разработку проекта линейного корабля с 16 16"/45 орудиями и скоростью хода 30 уз, самого большого из дошедших до нас проектов тех лет. В этом проекте впервые выдвинул идею расположения тяжелого поясного бронирования позади наружного борта, который предлагал выполнять из тонкой 50 мм брони для предварительного смятия бронебойных наконечников тяжелых снарядов и отклонения их от оси попадания. Впоследствии эта идея была впервые реализована на практике британским флотом на линкорах "Нельсон" и "Родней" десять пет спустя. После революции эмигрировал в Аргентину.