“Аскольд”

Являлся вторым кораблем условной серии бронепалубных крейсеров, строившихся по одному и тому же заданию Морского технического комитета. Заказан в рамках программы 1898 года “для нужд Дальнего Востока”. Строился по проекту фирмы “Germania”, завоевавшему первое место в объявленном Морским ведомством международном конкурсе. От крейсера “Варяг” отличался наличием щитов у 152мм орудий более надежными водотрубными котлами системы Thomicroft-Schuiz, трехвальной энергетической установкой и своеобразным внешним видом. Конструкция энергетической установки позволяла крейсеру идти экономичным ходом только под одной средней паровой машиной мощностью до 6 800 индикаторных л.с.

Заложен 8 июля 1899. Спущен 2 марта 1900. Вступил в строй 8 сентября 1901. Зачислен 11 января 1899. Построен на верфи "Deutsche Werke" Киль, Германия. Входил в состав Тихоокеанской эскадры Балтийского флота. Во время русско-японской войны участвовал в обороне Порт-Артура, прикрывал разведывательные, набеговые и минно-заградительные операции легких сил флота. 28 июля 1904 после боя с японским флотом в Желтом море ушел в Шанхай, где 31 июля 1904 был разоружен и интернирован правительством Китая. С 24 мая 1906 входил в состав Сибирской Флотилии. Капитальный ремонт корпуса и механизмов с 1 января 1911 по ноябрь 1912 на Владивостокском портовом заводе с полной заменой водогрейных трубок в котлах, подшипников, настила двойного дна. С началом Первой Мировой войны вошел в состав союзной эскадры, состоявшей из английского броненосного крейсера “Minotaur”, легкого крейсера “Yarmouth”, японского броненосного крейсера “Ибуки”, броненосного крейсера “Тикума” и русского крейсера “Жемчуг”. Основной задачей эскадры был поиск и уничтожение германских крейсеров в Индийском океане и водах Юго-Восточной Азии. В этот период “Аскольд” захватил германский п/х водоизмещением 1 917 т. и уничтожил 2 небольших парусных судна. Осенью 1914, обстреливал средиземноморское побережье Турции и Болгарии. С 19 февраля 1915 по 9 января 1916 участвовал в Дарданелльской операции англо-французского флота, 2 декабря 1914 захвачен в качестве трофея германский п/х “Haifa” и по призовому праву передал его РОПиТ. С 2 марта по 27 декабря 1916 капитальный ремонт главных механизмов в Тулоне (Франция) с заменой палубного настила и орудий главного калибра. 22 ноября 1916  зачислен в состав Флотилии Северного Ледовитого океана. В связи с переводом крейсера в состав  Флотилии Северного Ледовитого океана Морской Генеральный штаб отдал распоряжение о ледовом подкреплении корпуса. Работы провели в Девонпорте (Великобритания), одновременно частично заменили трубки в котлах. 17 июня 1917 прибыл в Кольский залив. 26 октября 1917 вошел в состав советской Флотилии Северного Ледовитого океана. 12 июля 1918 был захвачен в Кольском заливе английскими интервентами и под названием “Glori IV” включен в состав ВМС Великобритании. В 1919 был уведен в Англию. В 1922 возвращен правительством Великобритании РСФСР, но ввиду неудовлетворительного технического состояния, в том же году как окончательно устаревший, продан совместно советско-германскому акционерному обществу “Деруметалл” на слом и отбуксирован в Гамбург (Германия) для разборки на металл.