"Буйный"

Заказаны в числе 10 однотипных миноносцев Невского судостроительного и механического завода (до 1900 года "Московское товарищество Невского судостроительного и механического заводов" в Санкт-Петербурге) в рамках программы 1898 года "для нужд Дальнего Востока". Руководство завода в инициативном порядке обратилось к фирме "Ярроу" с просьбой наладить процесс постройки кораблей по проекту фирмы. Англичане, по требованию Морского технического комитета, несколько переработали чертежи и спецификацию эсминцев типа "Касуми", строившихся фирмой по заказу Японии. В частности, был введен носовой торпедный аппарат, а водоотливные паровые эжекторы заменили на водоотливные турбины. Предполагалось, что эсминцы будут иметь нефтяное отопление (как планировалось на эсминцах класса "Сокол"), но 9 кораблей ушли на Дальний Восток без соответствующего оборудования. "Бурный" и "Бойкий" прибыли в Порт-Артур до начала русско-японской войны. Остальные миноносцы на переходе возвратили в Россию, где их подвергли ремонту и модернизации. В частности, камбуз вынесли на верхнюю палубу и поместили между штурманской рубкой и котельным кожухом, что позволило расширить ходовой мостик. Кроме того, для радиотелеграфа установили вторую мачту. После докования миноносцы включили в состав 2-ой Тихоокеанской эскадры Балтийского флота и отправили на Дальний Восток. В Цусимском сражении погибли "Безупречный", "Быстрый", "Буйный" и "Блестящий", "Бедовый" сдался и в составе японского флота, под названием "Сатеуки", прослужил вплоть до 1913 года, а затем использовался в качестве корабля-мишени. "Бодрый" был интернирован в Шанхае и только "Бравый", несмотря на полученные в бою крупные повреждения (неприятельский снаряд вывел из стоя оба носовых котла), смог прорваться во Владивосток. После боя 10 августа 1904 года "Бурный" по пути во Владивосток, налетел на камни у Шантунгского маяка и был взорван экипажем. "Бойкий" накануне сдачи Порт-Артура прорвался в Киао-Чао, где его интернировали местные власти. "Видный", в ожидании "нефтяных моторов" из Германии, простоял на стапеле вплоть до августа 1904 года. После этого на нем так же смонтировали обычные котлы и паровые машины. Благодаря задержке в постройке его достроили с учетом опыта боевых действий – носовой торпедный аппарат демонтировали и изменили состав артиллерийского вооружения. К моменту начала первой мировой войны морально устарели и большого боевого значения не имели.

"Бойкий"

(до 22 марта 1902 года – "Акула")

17 августа 1901 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1901 году заложен на судоверфи Невского судостроительного и механического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 24 августа 1901 года, вступил в строй 23 августа 1902 года. Во время русско-японской войны участвовал в обороне Порт-Артура, нес разведывательную, дозорную и дежурную службы, обеспечивал минно-заградительные операции флота. 1 января 1905 года прорвал блокаду Порт-Артура и прибыл в Киао-Чао, где был разоружен и интернирован правительством Китая. С 4 февраля 1905 года входил в состав Сибирской флотилии.10 октября 1907 года был переклассифицирован в эсминец. В 1909 году прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов с перевооружением. С 28 ноября 1916 года находился во Владивостокском военном порту на долговременном хранении в ожидании капитального ремонта, который так и не начался из-за отсутствия механизмов и материалов. 12 декабря 1917 года вошел в состав Красной Сибирской флотилии. 30 июня 1918 года был захвачен во Владивостоке японскими интервентами. В октябре 1922 года при эвакуации японцев из Владивостока был полностью выведен из строя. После освобождения Приморья частями Народно-революционной армии Дальневосточной республики в строй не вводился. 30 ноября 1922 года был сдан Комгосфондов для реализации и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.

"Бравый"

(до 22 марта 1902 года – "Налим", с 19 сентября 1923 года – "Анисимов")

17 августа 1901 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1901 году заложен на судоверфи Невского судостроительного и механического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 12 октября 1901 года, вступил в строй в сентябре 1902 года. Во время русско-японской войны входил в состав 2-й Тихоокеанской эскадры Балтийского флота. После Цусимского сражения прорвался во Владивосток. 19 ноября 1905 года был включен в состав Сибирской флотилии. 10 октября 1907 года был переклассифицирован в эсминец. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1907 году во Владивостокском порту с заменой трубок в котлах, листов палубного настила и перевооружением. В 1914-195 гг. прошел капитальный ремонт главных механизмов. 12 декабря 1917 года вошел в состав Красной Сибирской флотилии. С весны 1918 года находился во Владивостокском военном порту на долговременном хранении, где 30 июня 1918 года был захвачен японскими интервентами. 25 октября 1922 года отбит частями Народно-революционной армии Дальневосточной республики при освобождении Владивостока и в ноябре 1922 года включен в состав Морских сил Дальнего Востока. Использовался как брандвахтенное судно. 17 декабря 1923 года был разоружен и сдан Владивостокскому военному порту на хранение. 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ и передан Комгосфондов для реализации.

"Бодрый"

(до 22 марта 1902 года – "Пескарь")

17 августа 1901 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1901 году заложен на судоверфи Невского судостроительного и механического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 17 мая 1902 года, вступил в строй в сентябре 1902 года. Во время русско-японской войны входил в состав 2-й Тихоокеанской эскадры Балтийского флота. После Цусимского сражения с 27 по 28 мая 1905 года был отбуксирован английским пароходом в Шанхай, где был интернирован правительством Китая.19 ноября 1905 года был включен в состав Сибирской флотилии. 10 октября 1907 года был переклассифицирован в эсминец. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1907 году во Владивостокском порту с заменой трубок в котлах, листов палубного настила и перевооружением. В 1914-195 гг. прошел капитальный ремонт главных механизмов. 12 декабря 1917 года вошел в состав Красной Сибирской флотилии. С весны 1918 года находился во Владивостокском военном порту на долговременном хранении, где 30 июня 1918 года был захвачен японскими интервентами. В октябре 1922 года при эвакуации японцев из Владивостока был полностью выведен из строя. После освобождения Приморья частями Народно-революционной армии Дальневосточной республики в строй не вводился. 31 мая 1923 года был сдан Комгосфондов для реализации и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.

"Видный"
(до 22 марта 1902 года – "Сиг")

17 августа 1901 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1901 году заложен на судоверфи Невского судостроительного и механического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду в 1904 году, вступил в строй в августе 1905 года. До 10 октября 1907 года классифицировался как миноносец. Прошел капитальный ремонт корпуса, палубного настила и главных механизмов в 1909 году на Моторостроительном заводе в Гельсингфорсе (Хельсинки), с заменой трубок в котлах и перевооружением. В 1913-1914 гг. в Гельсингфорсе (Хельсинки) были отремонтированы главные механизмы. В период первой мировой войны участвовал в обороне Рижского залива, обеспечивал минно-заградительные операции, эскортирование и противолодочную оборону главных сил флота. С 8 по 21 августа 1915 года участвовал в Ирбенской и с 12 по 19 октября 1917 года в Моонзундской операциях, в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. 12 апреля 1918 года из-за невозможности проводки во льдах, оставлен в Гельсингфорсе (Хельсинки), где был интернирован германским командованием. С 5 по 7 мая 1918 года, по условиям Брестского мирного договора и Гангеуддского соглашения, совершил переход в Кронштадт. С мая 1918 года находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. В марте 1922 года передан Водолазной школе Морских сил Балтийского моря, а 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ и 5 октября 1926 года сдан Комгосфондов для реализации.