"Финн"

Строились на средства "Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования". Известен как Увеличенный "Шихау". Проект фирмы "Шихау". В целях секретности назывался "Паровой яхтой водоизмещением 570 тонн". По существу, являлся дальнейшим развитием проекта 350 тонного эсминца (класса "Кит"), построенного фирмой для русского флота незадолго до начала русско-японской войны. В отличии от прототипа имел увеличенные размеры корпуса, мостиков, полубак, доходивший до носовой дымовой трубы и более мощные главные механизмы.

"Доброволец"

24 сентября 1904 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1904 году заложен на судоверфи завода акционерного общества "Общества Путиловских заводов" в Санкт-Петербурге, спущен на воду 11 июня 1905 года, вступил в строй 5 июля 1906 года. В кампанию 1905 года входил в состав практического отряда минных крейсеров, а с 1906 года – Практического отряда обороны побережья Балтийского моря. До 10 октября 1907 года классифицировался как минный крейсер. Прошел капитальный ремонт корпуса в 1909-1910 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге с заменой трубок на всех котлах и перевооружением. В 1914-1915 гг. на Сандвикском заводе отремонтированы главные механизмы. В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, обороне Виндавы и Рижского залива, обеспечивал минно-заградительные действия других сил флота. С 8 по 21 августа 1915 года участвовал в Ирбенской операции. 21 августа 1916 года при стоянке на якоре у южного берега Ирбенского пролива подорвался на мине заграждения и затонул в течении 7 минут.

"Москвитянин"

24 сентября 1904 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1904 году заложен на судоверфи завода акционерного общества "Общества Путиловских заводов" в Санкт-Петербурге, спущен на воду 20 мая 1905 года, вступил в строй в 1906 году. В кампанию 1905 года входил в состав практического отряда минных крейсеров, а с 1906 года – Практического отряда обороны побережья Балтийского моря. До 10 октября 1907 года классифицировался как минный крейсер. Прошел капитальный ремонт корпуса в 1909-1910 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге с заменой трубок на всех котлах и перевооружением. В 1914-1915 гг. на Сандвикском заводе отремонтированы главные механизмы. В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, обороне Виндавы и Рижского залива, обеспечивал минно-заградительные действия других сил флота. . С 8 по 21 августа 1915 года участвовал в Ирбенской и с 12 по 19 октября 1917 года в Моонзундской операциях, в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 10 по 16 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт и был выведен в резерв. 15 октября 1918 года ушел по Мариинской водной системе из Петрограда в Астрахань и 25 ноября 1918 года вошел в состав Азово-Каспийской военной флотилии. Весной 1919 года участвовал в боях с белогвардейцами и английскими интервентами в северной части Каспийского моря. 21 мая 1919 года затонул после боя с кораблями противника в Тюб-Караганском заливе. 10 января 1920 года был поднят белогвардейцами и в неисправном состоянии включен в состав их морских сил Каспийского моря. 28 марта 1920 года был уничтожен артиллерийским огнем при отступлении белогвардейцев из Петровска.

"Эмир Бухарский"

(с 12 апреля 1919 года – "Яков Свердлов")

24 сентября 1904 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1904 году заложен на судоверфи завода акционерного общества "Сандвикский кораблестроительный док и механический завод" в Гельсингфорсе (Хельсинки, Финляндия), спущен на воду 12 января 1905 года, вступил в строй 28 мая 1906 года. В кампанию 1905 года входил в состав практического отряда минных крейсеров, а с 1906 года – Практического отряда обороны побережья Балтийского моря. До 10 октября 1907 года классифицировался как минный крейсер. Прошел капитальный ремонт корпуса в 1909-1910 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге с заменой трубок на всех котлах и перевооружением. В 1914-1915 гг. на Сандвикском заводе отремонтированы главные механизмы. В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, обороне Виндавы и Рижского залива, обеспечивал минно-заградительные действия других сил флота. . С 8 по 21 августа 1915 года участвовал в Ирбенской и с 12 по 19 октября 1917 года в Моонзундской операциях, в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. В апреле 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. В октябре 1918 года ушел по Мариинской водной системе из Петрограда в Астрахань и 20 октября 1918 года вошел в состав Азово-Каспийской военной флотилии. 10 августа 1919 года выставлял мины в северной части Каспийского моря. В 1919-1920 гг. вел бои с контрреволюционерами и бандитами в районе Царицына и в Азербайджане. С 31 июля 1919 года входил в состав Волжско-Каспийской военной флотилии и с 5 июля 1920 года – в состав Морских сил Каспийского моря. Прошел капитальный ремонт в 1919-1920 гг. В январе-марте 1923 года – стационер в Энзели (Персия). 13 июня 1923 года был сдан Бакинскому военному порту на долговременное хранение, а 1 декабря 1925 года исключен из состава РККФ с передачей Комгосфондов для разборки.

"Финн"

(с февраля 1919 года – "Карл Либкнехт")

24 сентября 1904 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1904 году заложен на судоверфи завода акционерного общества "Сандвикский кораблестроительный док и механический завод" в Гельсингфорсе (Хельсинки, Финляндия), спущен на воду 4 апреля 1905 года, вступил в строй в 1906 году. В кампанию 1905 года входил в состав практического отряда минных крейсеров, а с 1906 года – Практического отряда обороны побережья Балтийского моря. До 10 октября 1907 года классифицировался как минный крейсер. Прошел капитальный ремонт корпуса в 1909-1910 гг. на заводе акционерного общества "Крейтон и Ко" в Санкт-Петербурге с заменой трубок на всех котлах и перевооружением. В 1914-1915 гг. на Сандвикском заводе отремонтированы главные механизмы. В период первой мировой войны участвовал в набеговых операциях на коммуникации противника, обороне Виндавы и Рижского залива, обеспечивал минно-заградительные действия других сил флота. . С 8 по 21 августа 1915 года участвовал в Ирбенской и с 12 по 19 октября 1917 года в Моонзундской операциях, в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 10 по 16 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт и был выведен в резерв. 7 октября 1918 года ушел по Мариинской водной системе из Петрограда в Астрахань и в ноябре 1918 года вошел в состав Азово-Каспийской военной флотилии. В годы гражданской войны участвовал в боях с белогвардейцами и английскими интервентами в северной части Каспийского моря. 5 мая 1919 года захватил белогвардейский пароход "Лейла". В апреле 1920 года вел артиллерийский бой с 2 вспомогательными крейсерами противника, принимал капитуляцию форта Александровский, а в мае 1920 года был флагманским кораблем при проведении Энзелийской операции. С 31 июля 1919 года входил в состав Волжско-Каспийской военной флотилии и с 5 июля 1920 года – в состав Морских сил Каспийского моря. 24 апреля 1920 года был награжден Почетным революционным Красным знаменем ВЦИК. В сентябре 1921 года содействовал частям РККА в ликвидации буржуазно-националистических банд в Ленкоранском уезде. В январе-мае 1923 года – стационер в Энзели (Пехлеви, Персия). 13 июня 1923 года был сдан Бакинскому военному порту на долговременное хранение, а 1 декабря 1925 года исключен из состава РККФ с передачей Комгосфондов для разборки.