"Прямислав"

(с5 февраля 1925 – "Калинин")

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 9 ноября 1913 года (по другим данным 19 сентября 1913 года) заложен на судоверфи акционерного общества "Металлургических, механических и судостроительных заводов Беккер и Ко" в Ревеле (Таллин), спущен на воду 10 июля 1915 года, вступил в строй 20 июля 1927 года. После спуска на воду был отбуксирован в Петроград. Достраивался на Балтийском заводе в Ленинграде и 20 июля 1927 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря. С 19 по 21 августа 1929 года совершил визит в Мемель (Клайпеда, Литва) и с 1 по 10 сентября 1934 года – в Гдыню (Польша). С 11 января 1935 года вошел в состав Краснознаменного Балтийского флота. Прошел капитальный ремонт с 14 июня 1937 года по июнь 1941 года. В годы Великой Отечественной войны участвовал в минно-заградительных операциях флота (в июне-августе 1941 года), обороне Финского залива и Таллина. 28 августа 1941 года погиб у острова Мохни в Финском заливе после подрыва на мине заграждения при переходе из Таллина в Кронштадт.

"Брячислав"

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 9 ноября 1913 года (по другим данным 19 сентября 1913 года) заложен на судоверфи акционерного общества "Металлургических, механических и судостроительных заводов Беккер и Ко" в Ревеле (Таллин), спущен на воду 1 октября 1915 года. После спуска на воду был отбуксирован в Петроград для достройки. 16 марта 1923 года затонул в Петроградском порту после заполнения корпуса водой через размороженные кингстоны. В июле 1923 года поднят Госсудоподъемом, поставлен на прикол и 20 февраля 1924 года постановлением Совета Труда и Обороны при Совете Народных Комиссаров СССР исключен из списков судов РККФ с передачей Комгосфондов для реализации.

"Федор Стратилат"

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 6 декабря 1914 года заложен на судоверфи акционерного общества "Металлургических, механических и судостроительных заводов Беккер и Ко" в Ревеле (Таллин), спущен на воду 17 октября 1917 года. После спуска на воду был отбуксирован в Петроград для достройки, но из-за отсутствия необходимого оборудования и механизмов поставлен на долговременное хранение в Кронштадтском порту. 20 февраля 1924 года постановлением Совета Труда и Обороны при Совете Народных Комиссаров СССР исключен из списков судов РККФ с передачей Комгосфондов для реализации.

"Автроил"

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 9 ноября 1913 года заложен на судоверфи акционерного общества "Металлургических, механических и судостроительных заводов Беккер и Ко" в Ревеле (Таллин), спущен на воду 13 января 1914 года, вступил в строй 12 августа 1917 года. Входил в состав 13-го дивизиона минной дивизии Балтийского флота. В период первой мировой войны нес дозорную и конвойную службы, обеспечивал действия различных сил флота. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 10 по 19 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. Во время гражданской войны участвовал в боях против германских войск и эстонских буржуазных националистов. Выставлял мины у Шепелевского маяка в Финском заливе. С 8 декабря 1918 года входил в состав ДОТ (действующего отряда кораблей). 27 декабря 1918 года в бою с кораблями британского флота в районе Таллина получил повреждения, потерял ход и был захвачен противником. Был передан Эстонской республике и с 2 января 1919 года под наименованием "Ленник" входил в состав ее военного флота. 23 августа 1933 года был продан республике Перу и под наименованием "Алмиранте Гуиссе" до 1948 года входил в состав ее ВМС.

"Изяслав"

(с 27 июня 1915 года – "Громоносец", с 31 декабря 1922 года – "Карл Маркс")

11 октября 1913 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 9 ноября 1913 года (по другим данным 19 сентября 1913 года) заложен на судоверфи акционерного общества "Металлургических, механических и судостроительных заводов Беккер и Ко" в Ревеле (Таллин), спущен на воду 22 ноября 1914 года, вступил в строй 29 июня 1917 года. Приемные испытания эсминца начались осенью 1916 года, но из-за неисправности воздушно-конденсатных турбонасосов и аварии носового конденсатора их пришлось прервать и возвратить корабль на завод для устранения замечаний. Формально с декабря 1916 года числился в составе 13-го дивизиона минной дивизии Балтийского флота. Фактически ходовые испытания закончились 29 июня 1917 года. В период первой мировой войны нес дозорную и конвойные службы, обеспечивал действия различных сил флота. С 12 по 19 октября 1917 года участвовал в Моонзундской операции. Принимал участие в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 11 по 17 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт. С октября 1918 года по 10 декабря 1919 года находился в резерве из-за отсутствия подготовленного личного состава. 21 апреля 1921 года вошел в состав Морских сил Балтийского моря и 11 января 1935 года – Краснознаменного Балтийского флота. 4 сентября 1925 года приказом Реввоенсовета СССР N 561 в звании Почетного рулевого эсминца был утвержден Народный комиссар по Военному и Морскому делам М.В. Фрунзе. Прошел капитальный ремонт с 1 ноября 1925 года по 17 декабря 1927 года и в 1934-1937 гг. С 8 по 11 августа 1930 года совершил визит в Осло (Норвегия). Во время советско-финляндской войны обстреливал укрепления противника на побережье Финского залива. В годы Великой Отечественной войны участвовал в обороне Финского залива, нес конвойную службу. 7 августа 1941 года при нахождении в бухте Хара-Лехт подвергся ударам немецкой авиации и, получив прямые попадания несколькими авиабомбами, лег на грунт. На следующий день был окончательно уничтожен экипажем после подрыва боезапаса. В 1962-1963 гг. по частям поднят аварийно-спасательной службой Балтийского флота, доставлен в Таллин и сдан на слом.