Посыльные суда типа "Казарский"

Заказаны в рамках судостроительной программы на 1890-1895 гг. как минные крейсера. Предназначались для торпедных атак, охраны эскадры от вражеских миноносцев, а так же для разведывательной и посыльной службы. Строились по чертежам минного крейсера "Казарский". Изменения в проекте касались усиления шпилевой машины и повышения надежности паровых динамо-машин. Кроме того, были смонтированы устройства для постановки мин и оставлены лишь 2 торпедных аппарата. По чертежам балтийских минных крейсеров, заводом фирмы "В. Крейтон и Ко" в Або (Турку, Финляндия) были построены для Тихого океана еще 2 корабля ("Всадник" и "Гайдамак"), которые отличались от прототипа увеличенным развалом верхних обводов носовых шпангоутов, "крытым баком", являвшимся по существу полубаком, измененным кожухом дымовой трубы и целым рядом переделок, улучшавших условия эксплуатации и боевого использования. Впоследствии аналогичные изменения были внесены и в конструкцию балтийских минных крейсеров. В 1910 году были сняты все торпедные аппараты.

"Посадник"

19 декабря 1891 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 21 августа 1891 году заложен на судоверфи фирмы "Шихау" в Эльбинге (Германия), спущен на воду 13 апреля 1892 года, вступил в строй 17 июня 1892 года. 10 октября 1907 года переклассифицирован в посыльное судно. С 1911 года по 1914 год использовался в качестве учебного корабля. В период первой мировой войны нес сторожевую, конвойную и посыльную службы, использовался в качестве сторожевого корабля и посыльного судна. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота, но в апреле 1918 года был захвачен в Бьернеборге (Пори) вооруженными формированиями буржуазной Финляндии и под наименованием "Класхорн" введен в состав ее ВМС. В 1922 году, по Юрьевскому мирному договору, подлежал возврату РСФСР, но как окончательно устаревший был продан Финляндии как металлолом. В качестве сторожевого корабля, канонерской лодки и минного заградителя продолжал оставаться в строю финских ВМС до 1957 года, после чего был перестроен в плавучий ресторан и отель, а в 1964 году продан на слом.

"Воевода"

19 декабря 1891 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 2 июля 1891 году заложен на судоверфи фирмы "Шихау" в Эльбинге (Германия), спущен на воду 8 декабря 1891 года, вступил в строй 17 июня 1892 года. Выполнял роль корабля, имевшего образцовую маскировочную окраску. Кроме того, на нем отрабатывались способы ускоренного подъема паров. Зимой 1895-1896 гг. на Кронштадтском пароходном заводе был оборудован крытый полубак и увеличены размеры боевой рубки и ходового мостика. В 1903-1904 гг. там же заменили водогрейные трубки котлов и перебрали механизмы. В октябре 1906 года был переведен в Либаву (Лиепая, Латвия), где обеспечивал боевую подготовку соединения подводных лодок. В 1907 году был переведен в класс учебных судов, а 10 октября 1907 года – переклассифицирован в посыльное судно. 2 августа 1906 года в бухте Папон-Вийк попытался присоединиться к восстанию на учебном крейсере "Память Азова", но был посажен офицерами на прибрежную отмель. В период первой мировой войны нес сторожевую, конвойную и посыльную службы, использовался в качестве сторожевого корабля и посыльного судна. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота, но в апреле 1918 года был захвачен в Бьернеборге (Пори) вооруженными формированиями буржуазной Финляндии и под наименованием "Матти Курки" введен в состав ее ВМС. В 1922 году, по Юрьевскому мирному договору, подлежал возврату РСФСР, но как окончательно устаревший был продан Финляндии как металлолом. В качестве сторожевого корабля, канонерской лодки и минного заградителя продолжал оставаться в строю финских ВМС до 1940 года.