"Перископ"

Заказаны в рамках судостроительной программы на 1890-1895 гг. как миноносцы класса "Даго". При разработке проекта за основу был взят 19 узловой миноносец "Ревель". В отличии от прототипа имели боевую рубку увеличенных размеров, машину тройного расширения (вместо машины компаунд), а вместо 2-х неподвижных носовых торпедных аппаратов – 1х2 палубный торпедный аппарат. В 1910 году торпедный аппарат был демонтирован. Всего было построено 4 однотипных корабля. В 1895 году миноносец "Котка" перевели на Черное море. "Сескар" и "Кроншлот" в 1909 году вывели из состава флота и сдали на слом.

Посыльное судно "Перископ"

(до 20 апреля 1895 года – "Даго", до6 января 1910 – "N 118", с 1921 года – "Тральщик N 15")

30 мая 1891 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1891 году заложен на судоверфи фирмы "В. Крейтон и Ко" в Або (Турку, Финляндия), вступил в строй в 1892 году. 25 октября 1909 года был выведен из боевого состава флота и сдан в Кронштадтский военный порт на хранение, а 6 января 1910 года переклассифицирован в посыльное судно и передан в дивизию подводных лодок Балтийского флота. Прошел капитальный ремонт корпуса и механизмов в 1910 году на Кронштадтском пароходном заводе с перевооружением. В период первой мировой войны использовался для обеспечения базирования и боевой деятельности подводных сил флота. Участвовал в февральской революции. 7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. В конце февраля 1918 года совершил переход из Ревеля (Таллин) в Гельсингфорс (Хельсинки) и в апреле 1918 года – в Кронштадт. 3 ноября 1918 года убыл по Мариинской водной системе из Петрограда на Волгу и 10 декабря 1918 года, по прибытии в Нижний Новгород, в качестве военного корабля (вооруженного парохода) вошел в состав Волжской военной флотилии, а 7 февраля 1919 года переклассифицирован в канонерскую лодку. 31 июля 1919 года вошел в состав Волжско-Каспийской военной флотилии. 30 ноября 1919 года перечислен в состав Онежской военной флотилии и вновь переклассифицирован в посыльное судно. В 1920 году возвращен в состав Балтийского флота и в 1921 году вошел в состав Морских сил Балтийского флота. С 21 марта 1922 года по 27 апреля 1922 года находился в распоряжении Финско-Ладожской флотилии Морской пограничной охраны Особого государственного политического управления (МПО ОГПУ). 11 июля 1922 года был разоружен и сдан в порт на хранение, а 16 августа 1923 года передан "Комгосфондов" для реализации и 21 ноября 1925 года исключен из списков судов РККФ.

"Котка"

(до 20 апреля 1895 года – "N 256", с 15 июля 1915 года – "Летчик", с 12 октября 1916 года – "Посыльное судно N 4")

30 мая 1891 года зачислен в списки судов Балтийского флота, в 1891 году заложен на судоверфи фирмы "В. Крейтон и Ко" в Або (Турку, Финляндия), вступил в строй в 1892 году. В августе 1894 года был отправлен на Дальний Восток. Из-за поломки котла оставлен в эскадре Средиземного моря и затем перешел на Черное море. 6 апреля 1895 года зачислен в состав Черноморского флота. Прошел капитальный ремонт корпуса в 1908 году с заменой котлов и перевооружением. С 1909 года в резервном дивизионе миноносцев Черного моря. С сентября 1914 года как посыльное судно, был приписан к воздушному району службы связи Черного моря. В период первой мировой войны сопровождал гидросамолеты, вылетавшие на разведку, и нес охранную службу. 7 декабря 1914 года подобрал в море и привел в базу гидросамолет "М-15", сбитый крейсером "Бреслау". Конвоировал боевые корабли и транспорты, использовался для посыльной и брандвахтенной служб. 29 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота. С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на долговременном хранении. 1 мая 1918 года был захвачен германскими войсками, а 24 ноября 1918 года – англо-французскими интервентами. 3 апреля 1919 года убыл из Севастополя в Новороссийск и 3 мая 1919 года вошел в состав морских сил Юга России. 14 ноября 1920 года оставлен врангелевцами при эвакуации из Севастополя. На следующий день был захвачен частями РККА и в декабре 1920 года включен в состав Морских сил Черного моря. Прошел капитальный ремонт с декабря 1920 года по 17 апреля 1921 года. 2 февраля 1922 года законсервирован и сдан Главному военному порту Морских сил Черного моря на хранение и 1 марта 1922 года был исключен из списков судов Морских сил Черного моря. В 1924 году передан "Комгосфондов" для разборки.