Военно-морской флот России


М-1

Описание Фотографии

 

     
Год выпуска - 1913
Размах крыла, м - 10,28/7,04
Длина самолета, м - 7,96
Высота самолета, м - 3,0
Площадь крыла, м2 - 26,6
Количество двигателей - 1
Марка двигателей - "Гном"
Мощность двигателей, л.с. - 50
Число мест - 2
Масса пустого самолета, кг - 420
Масса полетная, кг - 620
Удельная нагрузка на мощность кг/л.с. - 12,4

Летающая лодка М-1 (Морской первый) была построена по чертежам гидросамолета “Доннэ-Левек”, выполненным с натуры при его восстановлении, с некоторыми изменениями, Д. П. Григоровичем осенью 1913 г. По-видимому, полет Александрова, закончившийся аварией, был им произведен с нарушением каких-то формальностей и ему угрожало взыскание, которого можно было избежать, отремонтировав самолет и тем вернув казне убыток. Александров обратился на Русско-Балтийский вагонный завод. Там за ремонт запросили 6 500 руб., на заводе Лебедева - 6 тыс. руб. Такая цена была Александрову не по средствам. Тогда он обратился на завод Щетинина. Здесь Д. П. Григорович, по совету заведующего чертежным бюро Андрея Николаевича Седельникова, уговорил Щетинина отремонтировать самолет бесплатно, но при этом изучить его для дальнейших работ по летающим лодкам, к которым собирались приступить. С Александрова взяли для приличия 400 руб. и самолет ему отремонтировали. Поскольку нос лодки был разбит совершенно. Д. П. Григорович восстановил его по своим соображениям, сделав более килеватым. В общем получилась лодка "Доннэ-Левек", но с изменениями. Она исправно летала, и Александров благополучно вернул ее морскому ведомству. Это была первая летающая лодка Д. П. Григоровичем.

Корпус был на один метр короче, чем в “Доннэ-Левек”, кроме того, Д. П. Григорович изменил профиль крыльев, сделав его более близким к профилю “Фармана-ХVI”. Нос лодки был сделан килеватым, днище на редане - вогнутым, за реданом - слабо килеватым, высота редана по бортам была около 200 мм, по оси - 80 мм. Двигатель - “Гном” в 50 л. с. Площадь и форма крыльев были в общем сохранены. Коробка крыльев точно так же помещалась над корпусом лодки на трехногих кронштейнах высотой около 160 мм, сваренных из стальных труб.

Постройку лодки завершили в декабре 1913 г., но заводские испытания начались только 1 июня 1914 г. Уже 6 июня после полетов в Либаве лейтенанта
И.И.Кульнева самолет официально занесли в списки казенного имущества, обозначив его Щ-1 по названию завода С.С.Щетинина, т.е. гидроплан имел
двойное обозначение — М-1 (Щ-1).

Летающая лодка М-1 летала в общем удовлетворительно, но требовалось ее дальнейшее развитие и повышение ее летных качеств. В строю самолет находился до 2 декабря 1914 г., пока его не разбил лейтенант А.А.Тучков на 2-й авиастанции в Кильконде (о.Эзель). Машину не восстанавливали.

 
Мебельные Шканты: опт / розница: стенки недорого.