МРЛ-1

МРЛ-1 (Морской разведчик с "Либерти). Был начат проектированием в 1924 г. в Москве на квартире Д. П. Григоровича. Чертежи и расчеты сделали почти единолично инженеры Петр Дмитриевич Самсонов и Кирилл Александрович Виганд. Самолет был построен на заводе “Красный летчик” летом 1925 г.

Схема - летающая лодка с толкающим винтом, одностоечный биплан с небольшим выносом, со стрелковой точкой за винтом. Лодка - двухреданная, длиной 9,8 м (до первого редана 4,0 м), шириной 1,5 и высотой 1,3 м. Конструкция лодки была чрезмерно трудоемкой и дорогой. Фанерный корпус лодки был обшит тонкими досками (4х80 мм) на медных заклепках впотай, с алюминиевыми шайбами. По палубе и верхней части бортов эти доски были сосновые, ниже - ясеневые, еще ниже -ореховые, а от ватерлинии и по дну - красного дерева, причем на днище - в два слоя. Между фанерой и дощатой обшивкой был проложен слой полотна, пропитанного подмазочным (несохнущим) лаком. Внешний вид лодки был очень красив, но и несколько десятков килограммов лишней массы были налицо.

Коробка крыльев была нормальной конструкции, профиль - "Геттинген-436”. Стойки N-образные с фанерными обтекателями. Радиатор - лобовой сотовый. Стабилизатор - с изменяемым в полете углом установки. Самолет был выполнен очень чисто, но был заметно перетяжелен.

Скорость МРЛ-1 была около 180 км/ч и более или менее удовлетворяла требованиям, но скороподъемность и потолок (3050 м) были совершенно неудовлетворительны. Кроме того, неудачными оказались обводы лодки, которая на разбеге гнала воду перед собой. Взлет был замедленный, второй редан помогал мало. Самолет не был принят и для использования был передан на Белое море, где долго эксплуатировался.

С МРЛ-1 повторилась таже история, что и с другими летающими лодками Д.П. Григоровича - М-5 и М-9. Они получились удачными после 3-4 модификаций. Поскольку картина с МРЛ-1 была совершенно ясной, Григорович стал проектировать новый варипнт самолета под маркой МР-2 (Морской разведчик второй).