ВМ-6

Контристребитель ВМ-6. Ввиду трудностей, возникших с решением вопросов мореходности и пилотирования летающих лодок-истребителей, русские летчики и конструкторы пытались по-новому решить эти вопросы, что нашло свое отражение в проекте «контристребителя». Автором идеи такого самолета был капитан 2-го ранга Щербачев. Контристребитель должен был быть сухопутным фюзеляжным самолетом, взлетающим с суши, но садящимся на воду. Шасси должно было сбрасываться после взлета, а винт устанавливаться в горизонтальное положение при посадке. Такой самолет был бы способен успешно бороться с поплавковыми «Альбатросами» и сухопутными истребителями. К этому времени уже требовались скорости не ниже 170 км/ч.

Летом 1917 г. по заданию Управления морской авиации (УМА) было начато проектирование контристребителя. Задание на такой самолет предполагалось дать одновременно Д. П. Григоровичу, А. Ю. Виллишу и конструкторскому бюро АИС, которые рассматривались как полноправные, хотя преимущество признавалось за Григоровичем. Однако взялся делать такой самолет только А. Ю. Виллиш, который уже 13 сентября 1917 г. дал эскизы контристребителя и катапульты к нему (рельсы, тележка, цилиндр сжатого воздуха). Постройка его под маркой ВМ-6 была начата в конце 1917 г.

По схеме это был одноместный моноплан с двигателем «Испэно-Сюиза» в 200 л. с. Фюзеляж - фанерный, водонепроницаемый, как корпус летающей лодки, с мореходными обводами - килем и скулами. без редана. Двигатель стоял в его носовой части, уширенной для водоизмещения и имевшей обводы, похожие на шлюпочные. Задняя часть фюзеляжа была узкой, сильно килеватой, почти трехгранной. В записной книжке И. М. Косткина, в то время технического директора фабрики Мельцера, приведен ряд цифровых данных об этом интересном самолете, который к весне 1918г. был почти закончен постройкой. Идея такого самолета осуществлялась впервые в мире. Однако самолет не был доведен и не испытывался. А. Ю. Виллиш в 1918 г. уехал к себе на родину и в дальнейшем самолетов на строил.